«Меня просто сносит!» – сказал сосед сверху и велел проводнице отключить кондиционер, а я внизу стала мучиться от жары. Разве вправе персонал идти на поводу таких мерзляков?

«Ехала в поезде. В вагоне было жарко, работал кондиционер. Соседу сверху не понравилось, что ему дует прямо в лицо, и пошёл к проводнице с требованием отключить климатическую систему. Она и выключила. Как оказалось, пригрозил ей, что если он простынет, то спросит и с неё, и с РЖД. В общем, запугал.

А вот я внизу начала мучиться от жары. Возмутилась – сосед предложил поменяться, мол, вверху свежо, вам нормально будет, раз вы такая жаркая. Но я специально билет на нижнюю полку брала, верхняя мне не нужна! Пусть бы оделся потеплее или одеялом накрылся, раз так мёрзнет», – пишет одна из читательниц.

Она продолжает: «Я пошла к проводнице, та кондиционер включать отказалась. В гневе дошла до начальника поезда – тот тоже почему-то отказал мне.

Что ещё можно сделать? Разве вправе персонал идти на поводу таких мерзляков, не учитывая интересы нормальных пассажиров, которые хотят ехать при нормальной температуре, а не в духоте?»

Почему в вагоне то холодно, то жарко

Сначала – немного о нормах и технике. Температура в пассажирских вагонах нормируется в пределах, установленных таблицей 29 санитарных правил СП 2.5.3650-20 (будут действовать до 1 января 2027 года). Она устанавливает, что температура в купе должна быть:

• при температуре наружного воздуха ниже 20 °С – от 20 до 24 °С;
• если снаружи теплее 20 °С – то в вагоне должно быть от 22 до 26 °С.

Всё, что укладывается в эти пределы, считается нормальным и допустимым.

Кроме того, конструктивная особенность большинства пассажирских вагонов в России состоит в том, что кондиционирование настраивается общее для всего вагона (индивидуальный климат-контроль встречается, но по состоянию на 2025 год исключительно редко).

Поэтому проводник устанавливает общую температуру, подходящую для большинства пассажиров – и, отмечу попутно, указанная выше таблица 29 тоже устанавливает нормы по перепаду температур для всего вагона, а не отдельных купе.

Наконец, есть и такая особенность, как трудовая дисциплина у работников РЖД. Если на проводника слишком много жалоб, его лишают премии.

Если из-за его действий простудился пассажир – тем более: здесь речь может зайти уже о взыскании ущерба, причинённого действиями работника, в предусмотренном трудовым и гражданским законодательством порядке. Так что проводники в случае спора стараются поставить температуру выше.

Имеет ли смысл жаловаться

Существует судебная практика, когда пассажиры подавали иски против ФПК из-за того, что в вагоне не соблюдались санитарные нормы о температуре воздуха, и выигрывали дела.

Чтоб далеко не ходить за примером – есть определение Судебной коллегии по гражданским делам ВС РФ №77-КГ17-29 от 2017 года, когда было установлено, что превышение температуры в вагоне является нарушением прав потребителей услуги по пассажирской перевозке.

Однако и этот, и аналогичные случаи касаются лишь ситуаций, когда температура в вагоне выходила за установленные санитарные нормы. Если же просто душно, но при этом в купе не более 26 градусов, добиться выигрыша дела практически невозможно.

Поэтому, к сожалению, добиться чего-то с помощью претензий в компанию или иска в суде в этой ситуации не получится. Ну а если такая ситуация сложилась во время поездки, то остаётся только договариваться миром с соседями по вагону и проводником.